KTM 625 SMC 2004 - Astuces & Modifications

[ M2 ] Adaptation d'un ensemble coque arrière de 2005 sur la boucle 2003

Présentation de l'ensemble coque arrière de 2005.
Cet ensemble est composé de trois parties:
- Le garde boue / plaques porte numéro
- Le cache droit
- Le cache gauche




Les modèles 2005 sont sorties avec cet arrière et 2 silencieux, ce qui transforme radicalement l'arrière vieillissant du LC4, je vous laisse juger:


Arrière des modèles 2003 / 2004                        Arrières des modèles à partir de 2005 (en noir et en orange)


Préparation des pattes de fixation inférieures droite et gauche:

Plan de la patte de fixation inférieure droite:

Plan disponible au format .pdf
(clic droit et "Enregistrer la cible sous..." pour récupérer le plan)


Plan de la patte de fixation inférieure gauche:

Plan disponible au format .pdf
(clic droit et "Enregistrer la cible sous..." pour récupérer le plan)

Montage des pattes de fixation inférieures droite et gauche:

Montage de la patte de fixation inférieure droite:

Fixer la patte à l'aide d'une vis M6 vissée dans le trou existant du cadre. (on note bien l'utilité d'avoir limé la soudure)

Montage de la patte de fixation inférieure gauche:

Fixer la patte à l'aide d'une vis M6 vissée dans l'écrou cage M6.

Préparation de la coque arrière:

Il faut juste supprimer les 2 "colonnes" de fixation, présente sur le dessous du garde boue, puisque elles ne seront pas utilisées et masquent le futur feu arrière.



Les colonnes sont coupés grossièrement puis meulés délicatement pour ne pas déformer le plastique et ne pas altérer le brillant du côté visible.

Pré-montage de l'ensemble coque arrière:

Montage des caches droit et gauche:

Fixer par dessus à l'aide des 2 vis comme sur l'ancienne version


et venir "coiffer" les pattes de fixation inférieures.


Positionner la coque par dessus


et la fixer par dessous.


et vue de derrière.

A ce stade, il ne manque plus que les 2 fixations supérieures, qui seront réalisé grâce à la future boite à air.
(à voir dans l'article suivant [ M4 ] )

Par contre, en présentant le silencieux d'origine, on comprend mieux pourquoi il est nécessaire de le modifier pour l'adapter au mieux au nouveau design arrière.
(à voir dans l'article suivant [ M5 ] )


Le silencieux est beaucoup trop bas par rapport au garde boue, faut revoir ça !!!

Préparation du feu arrière:

Choix du feu arrière:
J'ai choisi le même feu à leds homologué, avec clignotants intégrés, que celui qui est décris dans ce post, sur le forum de 17pouces.net

Il s'agit d'un feu de HONDA CBR 1000 RR de 2004/05, je l'ai acheté sur ce site.
Ce feu nécessite une petite modification, qui consiste à la suppression des 2 "crochets" sur sa partie supérieure.
Le but étant de faire plaquer le dessus du feu avec le dessous du garde boue arrière.
Pour cela, j'ai meulé délicatement les "crochets" en prenant soin de ne pas trop chauffer et fondre le plastique.


A gauche les crochets sont toujours présents et à droite ils ont été meulés.

La fixation du feu sera décrite plus loin, dans l'article [ M4 ], puisque je fixe le feu sur le support de batterie et il se retrouve coincé entre le garde boue arrière et la bavette porte plaque d'immatriculation.

Préparation de la bavette support plaque d'immatriculation:

Pour fixer la plaque d'immatriculation, j'ai utilisé la bavette "enduro" que KTM m'a livré en plus, lors de l'achat de la moto, qui est plus courte que celle d'origine.



Cette bavette est découpée et percée suivant le plan ci-dessous.

Plan disponible au format .pdf
(clic droit et "Enregistrer la cible sous..." pour récupérer le plan)

Puis on va réaliser 2 pièces de chaque en Alu, d'après le plan suivant, qui vont permettre de fixer la bavette sur la boucle arrière.

Plan disponible au format .pdf
(clic droit et "Enregistrer la cible sous..." pour récupérer le plan)

Pré-montage de la bavette sur la boucle arrière:


Visser, de l'intérieur, la bavette sur la boucle à l'aide de 2 vis M6 vissées dans les trous existant de la boucle.


puis toujours de l'intérieur, visser les pièces, de part et d'autre au travers des "gros" trous existant dans la bavette,
puis de l'extérieur visser, sur la boucle,  l'ensemble bavette + pièces.


Voilà ! C'est tout pour cette étape, comme je vous l'avais annoncé, ça c'est compliqué, et c'est pas fini ...



30/06/2008
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