1 - Modèle d'origine et caractéristiques techniques
Après avoir roulé 1 an avec un 640 Prestige de 2003, je voulais changer pour un modèle plus pêchu, je m'orientais donc naturellement vers le 660 SMC, mais le démarrage, uniquement par kick, me rebutais et c'est là qu'est sortie le 625 SMC, équipée d'un démarreur, elle se situe entre le 640 et le 660, j'ai donc fait le saut en mai 2004 et elle ressemblait à ça d'origine:
avec comme caractéristiques techniques:
REFROIDISSEMENT: Liquide
CYLINDREE: 625 cm3
ALESAGE x COURSE: 101 x 78 mm
RAPPORT VOLUMETRIQUE: 11,7:1
ALIMENTATION: 1 carburateur Keihin MX FCR 41
DEMARREUR: Kick + démarreur électrique
PUISSANCE Maxi: 56 ch à 6750 tr/min (reçue en 28ch à 6000 tr/min et direct débridée par mon concessionnaire)
COUPLE Maxi: 6 daN.m à 5750 tr/min (4,1 daN.m à 3250 tr/min, bridée)
BOITE: 5 rapports
CADRE: Simple berceau dédoublé chrome-molybdène
SUSPENSION AV: WP USD ∅ 48 mm, déb 275 mm
REGLAGE AV: Compression et détente
SUSPENSION AR: Amortisseur WP, déb 260 mm
REGLAGE AR: Compression, détente et contrainte du ressort
FREIN AV: Disque ∅ 320 mm, étrier Brembo 4 pistons
FREIN AR: Disque ∅ 220 mm, étrier Brembo 1 piston
JANTE / PNEU AV: 3,5 x 17 / Pirelli MT60 120 / 70 - 17
JANTE / PNEU AR: 5 x 17 / Pirelli MT60 160 / 60 - 17
EMPATTEMENT: 1510 mm
CHASSE/DEPORT: 27 degrés / 99 mm
RESERVOIR: env. 9,2 litres / 2,5 litres réserve
HAUTEUR DE SELLE: 910 mm
GARDE AU SOL: 290 mm
POIDS A SEC: 132 kg (Ã vide)
COULEUR: Orange
GARANTIE: 6 mois
HOMOLOGUEE: 1 place ou 2 places
Grâce à un ensemble réservoir/selle plus fin (celui du 660), à un poids réduits de près de 20Kg, et surtout grâce à son moteur plus musclé, j'ai l'impression d'avoir véritablement changé de bécane.
Malgré ces "heureux" changements, elle conserve cet affreux garde boue AR, qui fera l'objet de ma première modification.
MOTEUR: Monocylindre 4 temps, 4 soupapes
1 ACT et culbuteurs à galetREFROIDISSEMENT: Liquide
CYLINDREE: 625 cm3
ALESAGE x COURSE: 101 x 78 mm
RAPPORT VOLUMETRIQUE: 11,7:1
ALIMENTATION: 1 carburateur Keihin MX FCR 41
DEMARREUR: Kick + démarreur électrique
PUISSANCE Maxi: 56 ch à 6750 tr/min (reçue en 28ch à 6000 tr/min et direct débridée par mon concessionnaire)
COUPLE Maxi: 6 daN.m à 5750 tr/min (4,1 daN.m à 3250 tr/min, bridée)
BOITE: 5 rapports
CADRE: Simple berceau dédoublé chrome-molybdène
SUSPENSION AV: WP USD ∅ 48 mm, déb 275 mm
REGLAGE AV: Compression et détente
SUSPENSION AR: Amortisseur WP, déb 260 mm
REGLAGE AR: Compression, détente et contrainte du ressort
FREIN AV: Disque ∅ 320 mm, étrier Brembo 4 pistons
FREIN AR: Disque ∅ 220 mm, étrier Brembo 1 piston
JANTE / PNEU AV: 3,5 x 17 / Pirelli MT60 120 / 70 - 17
JANTE / PNEU AR: 5 x 17 / Pirelli MT60 160 / 60 - 17
EMPATTEMENT: 1510 mm
CHASSE/DEPORT: 27 degrés / 99 mm
RESERVOIR: env. 9,2 litres / 2,5 litres réserve
HAUTEUR DE SELLE: 910 mm
GARDE AU SOL: 290 mm
POIDS A SEC: 132 kg (Ã vide)
COULEUR: Orange
GARANTIE: 6 mois
HOMOLOGUEE: 1 place ou 2 places
Grâce à un ensemble réservoir/selle plus fin (celui du 660), à un poids réduits de près de 20Kg, et surtout grâce à son moteur plus musclé, j'ai l'impression d'avoir véritablement changé de bécane.
Malgré ces "heureux" changements, elle conserve cet affreux garde boue AR, qui fera l'objet de ma première modification.