2 - Ouverture de la boite à air
La première modif effectuée est la même que celle que j'avais faite sur le 640 Prestige, à savoir l'ouverture de la boite à air.Pour cela, rien de plus simple, l'achat, chez KTM, de la tôle ajourée [N°8] qui remplace la plaque plastique d'origine [N°7] qui ferme la boite à air du côté gauche.
(voir le schéma ci-dessous)
Couvre boitier de filtre - Réf: 58406003200 - meilleur flux d'air (Extrait du site KTM.fr)
Le but étant de favoriser le remplissage de la boite à air, qui d'origine s'effectue que par le dessus, au travers du manchon "quadrillé". Cette modification est surtout sensible si elle est accompagnée du changement de la ligne d'échappement (collecteur + silencieux) et des gicleurs (principal + ralenti), ainsi que d'un bon réglage de la carburation.Pour réaliser ce dernier, j'ai aussi acheté la vis de réglage manuelle vendue par KTM et qui reste sur le carbu, fini le petit tournevis dans la poche.
Je complète l'opération par le perçage du cache gauche [N°6] suivant le plan ci-dessous.
Les diamètres sont choisis suivant les diamètres des scies cloches disponibles.
Une fois percé, je colle une fine grille par derrière.
Commentaires